فناوری تایرهای بدون هوا که توسط ناسا برای مریخ نوردهایش توسعه یافته و بعداً توسط شرکت تایر اسمارت (STC) در زمینه تجاری استفاده شد، اکنون برای فروش در دسترس است. با این روش می توان دوچرخه های بدون هوا را ساخت.
طبق یک کمپین Kickstarter، لاستیک های SMART METL که برای دوچرخه ها طراحی شده اند، مقاومت غلتشی کمتری دارند (کار کمتری برای شما انجام میشود)، نیازی به فشار هوا ندارند، مانند لاستیک های پنوماتیکی به نرمی سوار میشوند و عمر وسیله نقلیه شما را دوام می آورند. آنها همچنین فوق العاده شیک به نظر می رسند.
این مدل برنده دو جایزه نوآوری در نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی (CES) امسال در لاس وگاس به عنوان مفتخر در دو بخش: فناوری خودرو و تحرک پیشرفته و پایداری، طراحی زیست محیطی و انرژی هوشمند شد.
برایان ینی، یکی از بنیانگذاران STC، گفت: “ما ابتدا یک تایر دوچرخه میسازیم. زیرا به ما امکان میدهد قابلیت های اصلی را ایجاد کنیم و محصول فوق العاده جالبی را سریعتر در دستان مردم قرار دهیم.”
در حال حاضر، این شرکت تایرهای جاده/شنی را در گزینه های 700 x 32c، 35c و 38c برای این راه اندازی تجاری این فناوری به فروش میرساند. به گفته سازنده، وزن مدل 35c حدود 450 گرم است که در مرکز محدوده وزن تایرهای پنوماتیک با اندازه مشابه قرار دارد. بعد از آن دوچرخه های بدون هوا آماده ورود به بازار هستند.
دوچرخه های بدون هوا عملی و پایدار
پایداری اساساً ناپایدار صنعت تایر و افزایش ایمنی جاده، دو هدف حیاتی این شرکت در پس معرفی تایرهای بدون پنچری در بازار است. این شرکت در سال 2020 به عنوان بخشی از برنامه استارت آپ FedTech ناسا شکل گرفت.
مرکز تحقیقات گلن ناسا و اسمارت برای ایجاد تایر METL برای برنامه راه اندازی توافقنامه فضایی آژانس همکاری کردند. این دو شرکت تایرهایی را با استفاده از فلزات حافظه دار ساختند که ممکن است در شرایط سخت فضا مقاومت کنند. به گفته SMART، نتیجه لاستیک است که در برابر پنچر شدن غیرقابل نفوذ بوده و طول عمر بالایی دارد.
بر اساس فناوری آلیاژ حافظه شکل (SMA) ناسا، هر لاستیک METL دارای یک فنر مرکزی است که مانند یک لاستیک به دور تایر می پیچد. این فنر از NiTinol تشکیل شده است، یک آلیاژ نیکل-تیتانیوم با حافظه فرم که خاصیت ارتجاعی و قوی مانند لاستیک دارد.
توجه به این نکته قابل توجه است که وقتی NiTinol تحت فشار قرار می گیرد، ابتدا قبل از بازگشت به شکل قبلی تغییر شکل می دهد. با توجه به این ویژگی، تایر Metl می تواند به آرامی فشرده شود و به عقب برگردد و سواری راحت مشابه تایرهای بادی را ارائه دهد.
آج و دیواره های جانبی تایر قابل جدا شدن از پلی لاستیک هستند که فنر را در بر می گیرد. سازنده ادعا می کند که این سیستم تنها از نصف لاستیک یک تایر معمولی استفاده می کند. علاوه بر این، لاستیک اولیه باید در طول عمر دوچرخه دوام بیاورد، حتی اگر ممکن است آج هر 8047 تا 12875 کیلومتر تعویض شود.
ینی توضیح داد که “بدون هوای تحت فشار داخل لاستیک های شما، پنچری ها دیگر نگران کننده نیستند. حتی پارگی های بزرگ نیز باعث کاهش سرعت این لاستیک ها نمیشود:
میتوانید یک چاقوی آشپزخانه را مستقیماً بچسبانید و به سواری ادامه دهید، زیرا این کار روی یکپارچگی ساختاری لاستیک تأثیر نمیگذارد.”
به گفته SMART تایرهای جایگزین 75 درصد از درآمد صنعت تایر را تامین می کنند. به عنوان یک نقطه مقایسه، ایالات متحده بیش از 246 میلیون لاستیک زباله لاستیکی در سال تولید می کند. STC امیدوار است تایرهای نوآورانه آن بازار 250 میلیارد دلاری تایر را بهبود بخشد.
این شرکت هزینه های مواد را بیش از 85 درصد از مرحله نمونه اولیه کاهش داد و انتظار میرود تایرها برای دوچرخه های بدون هوا حدود 100 تا 150 دلار قیمت داشته باشند. باید منتظر ماند و دید که آیا این فناوری می تواند بازار خودرو را متحول کند یا خیر.
دیدگاهتان را بنویسید